速度与激情的缔造者——车辆工程专业--考研培训

??汽车涉及几乎所有工科门类，车辆工程专业不可能面面俱到，根据工业界发展需要，车辆工程主要研究更节能、更安全、更环保和更舒适的汽车及其核心关键技术。

下面将分六个方面，对该专业进行介绍。

目录 | CONTENTS:

专业概况

培养方案

知名高校

未来规划

就业前景

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第一章专业概况

车辆工程专业不但要涉及力学、机械、材料、交通等传统领域,而且包括电子技术、控制工程、IT软件、测试及计量等新领域，甚至进一步将触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，它们相互渗透、相互联系，这是一门涵盖多种高新技术的综合性学科。

一、发展历程

汽车诞生已经一百多年了，总览汽车工业历史，现代汽车是沿着“底盘-发动机-车身”逐步发展完善的，而车身造型发展最富特色和直观感。在外观上，曾经出现过以下几种车型：

1、马车型汽车

2、箱型汽车

3、甲壳虫型汽车

4、船型汽车

5、鱼型汽车

6、楔型汽车

二、中国轿车

1、启蒙阶段（1901-1948年）

1

901年12月，也就是辛丑条约签订的那年，匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国，汽车第一次出现在中国土地上。

后来，炉煤汽车，飞鹰牌三轮汽车相继出现，中国汽车工业初步发展，高校汽车工程专业逐渐推进。

1943年，这是中国汽车工业值得记住的日子。由清华大学陈继善教授领队，陆军机械化学校派32人去美国汽车工厂实习，首次实现国际接轨。

2、发展阶段（1949-1976年）

1958年5月5日，一汽试制出我国第一辆轿车——“东风”牌CA71型轿车，成为我国轿车车身工业诞生的标志。50年代中后期，掀起了我国第一次轿车发展浪潮。

1958年8月3日，第一辆“红旗”牌CA72型高级轿车试制成功。

3、成长阶段（1976-1989年）

随着对外开放政策的实施和国民经济的发展，轿车需求量日益增加。我国轿车工业蓬勃发展。

4、发展阶段（1990至今）

这段时期，我国轿车车身开发技术上有所突破，初步掌握轿车车身造型、曲面光顺、三维实体设计、车身模型制作、人机工程、空气动力学和车身安全性等技术以及车身模具、夹具设计和制造技术。

三、汽车制造要求

1、创造性

创新是车身造型的灵魂，造型设计者要善于从生活中去“捕捉”艺术形象，激发灵感，通过概括、提炼而创造出新的形态。

2、时尚性

汽车艺术形象折射出社会和时代的特点，反映国家科学技术、文化水平和民众素质。因此，造型设计须具有强烈的时代感。

3、和谐性

设计车身，除艺术效果外，还须考虑空气动力性能，以获得良好的动力性和燃油经济性，从而保证汽车高速行驶的安全。

4、工艺性

造型设计时应充分考虑汽车零件的制造和装配工艺，所以应与工艺师密切配合。

5、适用性

汽车造型设计必须功能与艺术需求。

6、经济性

造型设计也要材料与能源的消耗，提高工艺性，以降低成本。

四、汽车车身的主要构件及其作用

1、车身本体

车身本体是轿车承载的主体，它由梁、支柱、加强板等车身结构件和车身覆盖件组合而成，并包括翼子板、车门、发动机罩和行李箱盖等，它是车身内、外装件和电子电气附件的装载基体。

2、车身外装

车身外装件是指车身外部起保护或装饰作用的部件，以及具有某种功能的车外附件。

3、车身内装件

车身内装件是指车内对人体起保护作用的或起内部装饰作用的部件，以及具有某种功能的车内附件。

4、车身附件

车身附件指除用于轿车底盘以外的所有电气及电子装置。

第二章培养方案

一、课程设置

2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中，专业课程（包括但不限于）以下：

专业基础课：工程图学、材料力学、理论力学、流体力学、热力学、电工电子学、材料科学基础等。

专业核心课：自动控制原理、机械设计基础、机械制造基础、车辆构造、车辆理论、车辆设计、车辆试验学、汽车电子控制技术、车辆嵌入式系统开发基础、发动机原理等。

专业实践课：机械制造过程认知实习、机械制造基础训练、先进制造技术训练、机电综合技术训练、课程实验与课程设计、毕业设计等。

二、培养目标

1、具有一定的文化素养和良好的社会责任感；

2、掌握必备的自然科学基础理论和专业知识；

3、具备良好的学习能力、实践能力、专业能力和创新意识；

4、能从事专业领域和相关交叉领域内的设计制造、技术开发、工程应用、生产管理、技术服务等工作。

三、专业优势

车辆工程是近几年来的热门专业，其优势体现在以下几个方面：

1、本科学历含金量高；

只要毕业生的专业素质和能力达到基本要求，就可进入大中型私有企业或国企。

2、就职起点高；

很多本科毕业生可以直接从事设计类工作，就职起点高。

四、学习本专业的要求

1、扎实的数学、物理学功底；

2、擅长力学、机械方面的知识；

3、较强的适应能力和动手能力；

4、较高的英语水平；

5、一定的艺术天赋；

车辆工程专业工作内容以机械分析与设计为主，注重实践操作。所以要求工作人员具有一定的艺术天赋。

特别提示，报考车辆工程专业注意事项。

1、三大方向

车辆工程本科专业大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计三个大的方向，还包括维修、汽车检测、仪表、营销、物流与信息、交通管理等一些交叉学科。

选择该专业时，要看院校侧重、专业设置、培养目标。

举例：

吉林大学侧重设计、制造、实验研究以及经营管理。

华南理工大学侧重汽车设计和制造；

北京理工大学侧重掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息等现代汽车技术。

2、两种类型

我们会经常看到车辆工程和轨道交通车辆两个名词。车辆工程指汽车，轨道交通主要指火车或有轨车辆。

举例：

西南交通大学，其主要研究方向是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆（火车或者其他有轨车辆）的设计制造。

本专业毕业生可在机车车辆、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事工作，或在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。

同济大学有两个车辆工程专业在本科招生，一个是车辆工程（五年制汽车）专业，一个是车辆工程（轨道交通）专业，两个车辆工程专业隶属的学院不同，录取分数线略有差别。前者录取分数稍高一些。

二者的区别是：汽车学院的车辆工程专业研究的对象是作为运动载体的汽车，偏重于车身设计；而车辆工程（轨道交通）研究领域主要是车辆选择、车辆控制以及交通路线的规划等。

由此可见，同样是车辆工程，有的院校偏重于研究汽车领域，有的院校则侧重于轨道交通，两个学科的研究方向有所不同。

对车辆工程专业有兴趣的考生在填报志愿时，一定要根据自己的喜好和实际分数情况，看清招生专业目录、院校专业设置等信息，选择与自己分数、批次相符合的院校。

第三章知名高校

一、选择名校的理由：

进入好学校就读是每个同学的心愿，但为什么要进入名校就读，无非是以下几个方面：

学校软硬件资源

学校声誉与雇主评价

社会需求

这表现在：

1、更好的师资、更多的经费、更优的科研项目等；

2、更优异的校风、校友、发展机会等；

3、更多的保研、实践机会等；

4、更有机会申请国外名校实验室进行研究。

关于本科阶段申请国外前沿实验室，名校的这项优势并不广为人知。教育部有个面向本科生的海外暑期科研项目，但只面向包括清华、北大、浙大、南大在内的985院校。

在求职阶段，相关企业更愿意接受有名校背景的求职者。

这意味着同等条件下更强的学习能力和专业素养，以及科研能力。

二、国内知名高校

第一梯队：清华大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、华中科技大学；

第二梯队：北京理工大学、同济大学、天津大学、大连理工大学、浙江大学

第三梯队：西安交通大学、北京航空航天大学、中南大学、湖南大学

第四梯队：重庆大学、西南交通大学、长安大学、燕山大学、南京理工大学、合肥工业大学、武汉理工大学

举例：国内车辆工程强校及各侧重方向介绍

清华大学

清华大学设有汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计三个专业方向。

研究生阶段增设了智能车辆、先进动力两个专业硕士方向。

是国内最早开设汽车专业的三所高校之一，底蕴十足，在国内汽车界举足轻重，令人仰慕。

吉林大学

吉林大学车辆工程专业在全国常年排名第一。在整车和底盘、动力、和传动的产品开发方面占据优势，是中国汽车工

业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，为中国一汽和全国汽车行业培养了大量人才。

国内提起车辆工程就必提背靠一汽的吉林大学，就像提起天文学首先想到南大，土木工程第一想到同济大学一样。

湖南大学

湖南大学侧重于车身覆盖件冲压方向。湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室。我国以汽车为主题的国家重点实验室一共三所，吉大、清华和湖大。湖大车身设计、外观造型是长项。

湖南大学汽车车身设计，绝对在国内遥遥领先，所以热爱外观造型的千万不要错过湖大。

北京理工大学

车辆工程是北理王牌专业，下辖四个研究所：特种车辆所、汽车所、噪声控制所、电车所，汽车的相关研究方向北理基本都有。

北京理工大学的车辆工程分为装甲车辆工程和车辆工程，也就是坦克和普通汽车，其中装甲车辆工程是国防重点专业、国家级特色专业、北京市特色专业、教育部专业综合改革试点专业。

因为该校的军工性质，所以相对来说装甲车辆工程在该校更具有优势。

同济大学

同济大学有汽车和新能源汽车两个方向，强在新能源汽车方面。

同济大学汽车学院（车辆工程）由科技部部长、中国致公党副主席万钢一手组建。

虽然同济大学在汽车邻域是后起之秀，然而通过在新能源汽车方面的重大成果，其实力迅速在全国位列三甲。由于和上汽集团、上海大众、上海通用等全球领先汽车厂商的友好关系，同济大学汽车学院发展迅猛。

该校与上汽大众、一汽大众、吉利汽车等国内知名车企有着深入的合作。同济大学汽车学院形成了汽车工程、汽车电子、新能源汽车动力系统、汽车安全智能驾驶等专业方向，构建了完备的本、硕、博贯通人才培养体养体系。

西南交通大学

西南交通大学在我国铁路机车更新换代方面贡献巨大，参与研究开发重载列车和高速列车，在铁路机车车辆界享有盛誉。

西南交通大学的车辆工程则分为机车工程、铁道车辆、机车运用、动车组、城市轨道交通车辆、汽车工程等6个专业方向，车辆工程是国家特色品牌专业、国家卓越工程师计划试点专业。

该校车辆工程专业就业率非常高，达到98%，每年约有45%的毕业生被推荐到大型车厂工作。

西安交通大学

西安交通大学偏重于汽车的制造技术方面，车型是轿车，机械电子工程也很突出。

武汉理工大学

武汉理工大学主要侧重于动力和底盘设计，是我国最早设立汽车专业的三所高校之一。

车辆工程专业主要方向有：汽车底盘、电动汽车、专用车辆、汽车电器、汽车车身等。毕业生在行业认可度高，整个东风公司都几乎被武汉理工的人占满了。

武汉理工大学现为中国汽车工业总公司管唯一直属高校。

重庆大学

重庆大学汽车工程学院设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，车辆工程本科专业是国家特色专业。拥有车辆工程博士学位点，车辆工程学科为国家重点学科。

专业实验教学包括汽车性能实验平台、汽车构造实验平台、汽车发动机实验平台、新能源汽车实验平台、汽车电子与电控实验平台等6个平台。

长安大学

长安大学侧重于客车方向。车辆工程是其王牌专业，在全国范围内都是非常顶尖的，被誉为“客车界的黄埔军校”。

拥有世界唯一的高校汽车综合试验场。作为西北第一车辆高校，其车辆工程主要以客车为主，在客车界地位明显，而且拥有花20年精心打造，价值超过20亿全国高校唯一的长安大学车联网与智能汽车试验场。

合肥工业大学

合肥工业大学主要研究方向为大数据背景下车辆智能控制、车辆现代设计理论及方法、新能源汽车关键技术，是我国最早设置汽车专业的大学之一。

合肥工业大学素有“汽车领域黄埔军校”之称，属于机械四小龙中最重视汽车专业发展的高校，是我国最早设置汽车专业的13所大学之一。

三、国外知名高校

亚琛工业大学

慕尼黑工业大学

密歇根州立大学

底特律大学

加州大学伯克利分校

温莎大学

克莱姆森大学

凯特林大学

普渡大学

乔治亚理工大学

东京大学

第四章未来规划

本科毕业以后，学生面临三个选择：国内升学、出国深造，直接就业。

车辆工程专业作为一门实践性很强的专业，选择深造的比起其它专业来，要少一些，但在当前就业氛围下，仍然不少。

继续深造一般有以下途径：

一、国内升学

国内升学分为：考研和保研。如果是自己考研，这里没什么好说的，只要努力学习就可以。但保研，体现出一定的策略。

名校，或985以上院校，只要GPA在院系前60%，没有挂科记录的同学都有获得推免资格。其中，GPA前50%大概率都能本校保研成功。

换句话说，到了大学，还是得好好学习，排名当然是越靠前越好，但所谓强中更有强中手，你努力别人也努力，要想获得好的成绩，当然需要付出艰辛的努力。但不管如何，名校的保研机会还是挺多的，一般排名中等以上，就有保研的机会。

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